프랑크푸르트 공항
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목차
1. 개요
프랑크푸르트 공항은 1912년 개항하여 운영을 시작했으며, 1936년 군사 공항으로 사용되기도 했다. 제2차 세계 대전 이후 미군 기지로 사용되다가 1948년 프랑크푸르트 공항 공단이 설립되어 관리되었다. 1955년 루프트한자가 운항을 시작했으며, 1972년 제1터미널 완공으로 민간 항공 중심지로 성장했다. 1994년 제2여객터미널 완공으로 유럽을 대표하는 항공 교통 중심지가 되었으며, 1999년 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선이 개통되었다. 2개의 여객 터미널과 6동의 화물 터미널을 갖추고 있으며, 2010년 기준 연간 5천만 명 이상의 여객과 200만 톤 이상의 화물을 처리했다. 도로 및 철도 교통과 연결되어 있으며, 일부 터미널에서 세관 신고 절차가 복잡하다는 문제점이 있다.
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| 프랑크푸르트 공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 공항명 | 프랑크푸르트 공항 |
| 현지명 | Flughafen Frankfurt Main |
| 로마자 표기 | Peu-rang-keu-peu-reu-teu-seu Teu-min-al |
| IATA 코드 | FRA |
| ICAO 코드 | EDDF |
| 공항 종별 | 민간 |
| 운영 시간 | 05:00 ~ 23:00 |
| 운영 기관 | Fraport |
| 위치 | 독일 헤센주 프랑크푸르트암마인 슈반하임 |
| 해발 고도 | 111 m |
| 웹사이트 | www.frankfurt-airport.com |
| 허브 항공사 | |
| 허브 항공사 | 루프트한자 에어로로직 독일화물항공 제트 이그 제 큐 티브 콘도르 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 방향 | 07R/25L |
| 활주로 1 길이 | 4,000 m |
| 활주로 1 폭 | 45 m |
| 활주로 1 ILS | YES |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 방향 | 07C/25C |
| 활주로 2 길이 | 4,000 m |
| 활주로 2 폭 | 60 m |
| 활주로 2 ILS | YES |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 3 방향 | 18¹ |
| 활주로 3 길이 | 4,000 m |
| 활주로 3 폭 | 45 m |
| 활주로 3 ILS | NO |
| 활주로 3 표면 | 콘크리트 |
| 활주로 4 방향 | 07L/25R² |
| 활주로 4 길이 | 2,800 m |
| 활주로 4 폭 | 45 m |
| 활주로 4 ILS | YES |
| 활주로 4 표면 | 콘크리트 |
| 각주 | ¹: 이륙 전용 (남쪽 방향으로만) ²: 착륙 전용 |
| 통계 | |
| 통계 연도 | 2016 |
| 이용 여객 | 60,792,308 명 |
| 운항 횟수 | 462,885 회 |
| 처리 화물 | 215만 톤 |
| 출처 | ADV passenger statistics and aircraft movements EAD Basic |
2. 역사
프랑크푸르트 공항은 DELAG 항공이 설립된 1909년부터 시작하여 오랜 역사를 거쳐 발전해 왔다. 초기에는 비행선 기지로 시작하여, 제2차 세계 대전 중에는 독일군(나치)의 군사 공항으로 사용되었다. 전쟁 후에는 미국 공군 기지로 활용되다가 1948년 프랑크푸르트 공항 공단(Flughafen Frankfurt Main AG영어) 설립 후 민간 항공 중심으로 발전하였다. 지속적인 확장 공사를 통해 여객 처리 능력을 늘려왔으며, 1972년 제1터미널, 1994년 제2터미널 완공, 2011년 제4활주로 개장, 2015년 제3터미널 착공 등 현재는 유럽의 주요 공항 중 하나로 자리매김했다.
2. 1. 초기 역사 (1909년 ~ 1945년)
1909년 11월 16일, 세계 최초의 항공사인 DELAG 항공이 프랑크푸르트암마인에 설립되어 이 공항을 허브 공항으로 이용하기 시작했다. 1912년에 개항했으나 LZ 129 힌덴부르크와 같은 열기구선 운항, 여객 포화, 활주로 연장 불가능 등의 문제로 1924년 보고서에서는 더 이상 공항 확장이 불가능하다는 결론을 내렸다. 1926년 민간 항공 여행이 급속히 성장하면서 수요를 처리하는 데 한계가 있었다. 1930년 독일 정부가 프랑크푸르트암마인 남쪽에 공항 건설을 승인했지만 대공황으로 인해 연기되었다가 1933년에 착공, 1936년 7월 8일에 개항했다. 개항 당시 독일군(나치)의 군사 공항으로 사용되었으며, 제2차 세계대전으로 1939년부터 여객 운항이 중단되었다. 1940년 프랑스 공군의 폭격으로 공항 기능이 파괴되었고, 1944년에는 연합군의 습격으로 활주로도 파괴되었다.2. 2. 전후 복구와 냉전 시대 (1945년 ~ 1990년)
1947년부터 냉전 당시 미국 공군의 기지로 사용되기 시작했다.1948년 프랑크푸르트 공항 공단(Flughafen Frankfurt Main AG영어)이 설립되어 이 공항을 관리하기 시작했고, 1949년 민주진영의 서베를린 물자 공수작전의 중심 기지로 활용되었다. 1955년 루프트한자가 운용하기 시작했다. 1957년 활주로가 추가 확장되었고, 1958년 새로운 여객 터미널이 완공되면서 국제선이 취항하기 시작했다.
1962년 매년 3000만 명의 승객을 수용할 수 있는 더 큰 터미널을 구축하기로 결정해 1964년부터 확장 공사가 시작되어 1965년 완료되었다. 1970년 새로운 여객터미널이 완공되어 운용을 시작했는데, 당시 6대의 항공기를 수용하고 세계 최대 규모의 터미널이 되었다. 1972년 제 1 터미널을 완공하면서 민간여객 및 화물수송의 중심으로 거듭나게 되었다.
2. 3. 현대화와 확장 (1990년 이후)
1990년부터 터미널 확장이 논의되기 시작해 1994년 10월 24일에 제2여객터미널이 완공되면서 유럽을 대표하는 세계적인 종합 항공 교통 중심지로 자리잡았고, 연간 5,400만 명의 승객을 처리하게 되었다. 1999년 5월 30일에는 쾰른-프랑크푸르트 고속철도의 1단계 구간이 개통되어 프랑크푸르트 공항역이 개설되었다. 이 역은 제1터미널과 연결된다.2012년 10월에는 제1여객터미널 서쪽에 루프트한자의 장거리 노선만 독점적으로 사용하는 새로운 탑승동(Flugsteig A-Plus)이 개장되어 연간 6천만 명의 여객을 처리할 수 있게 되었다.
; 제4활주로
1990년대 중반, 프랑크푸르트 공항은 이미 활주로가 포화 상태였고, 1997년부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 공항 북서쪽에 건설된 이 활주로는 지역 주민과 주변 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 대형 여객기가 이륙할 수 없는 짧은 활주로로 결정되었고, 2009년 초 공사를 시작해 2011년 10월 20일에 길이 2,800m로 개장하였다.
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설 논의 과정에서 소음 방지를 위해 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 비행을 금지해야 한다는 제안이 나왔다. 그러나 헤센주 정부는 2007년 12월 활주로 건설을 승인하면서 허브 공항인 프랑크푸르트 공항이 24시간 운항해야 할 필요성을 들어 이를 받아들이지 않았다. 헤센주 행정법원은 2011년 10월 11일 '제4활주로 개장 후에는 야간 운항을 불허한다'고 결정했고, 2012년 4월 4일 독일 연방 행정법원은 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 운항을 금지한 헤센 주 행정법원의 결정을 확정하였다.
; 제3여객터미널
2009년 독일 정부는 프랑크푸르트 공항에 제3여객터미널을 개설하기로 결정하였는데,[3] 이 터미널이 완공될 경우 연간 8,500만 명의 여객을 처리할 수 있게 된다. 제3여객터미널은 연간 2,500만 명의 여객을 처리하는 것을 목표로 과거 미국 공군 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남동쪽 부지에 2015년 10월 5일에 착공하였고, 여객터미널과 계획된 4개의 탑승동(pier) 중 2개를 2022년에 개장하여 연간 1,500만 명의 여객을 처리할 예정이다. 2005년 12월 30일, 미국 공군은 이 부지를 반환하고 람슈타인 공군 기지로 통합되었다.
3. 구성
프랑크푸르트 공항은 2012년 10월에 제1여객터미널 서쪽에 루프트한자의 장거리 노선 전용 탑승동(Flugsteig A-Plus)을 개장하여 연간 6천만 명의 여객을 처리할 수 있게 되었다. 2009년에는 독일 정부가 제3여객터미널 건설을 결정하여,[3] 완공 시 연간 8,500만 명의 여객 처리 능력을 갖추게 될 예정이었다.
; 제4활주로
1990년대 중반, 프랑크푸르트 공항은 활주로 포화 상태에 이르렀고, 1997년부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 공항 북서쪽에 건설된 이 활주로는 지역 주민과 환경 영향을 최소화하기 위해 대형 여객기 이륙이 불가능한 짧은 활주로로 결정되었다. 2009년 초 착공하여 2011년 10월 20일에 길이 2800m로 개장하였다.
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설 과정에서 소음 방지를 위한 야간 비행 금지 제안이 있었으나, 헤센주 정부는 2007년 12월 활주로 건설을 승인하면서 허브 공항의 24시간 운항 필요성을 이유로 받아들이지 않았다. 그러나 2011년 10월 11일 헤센 주 행정법원은 제4활주로 개장 후 야간 운항 불허 결정을 내렸고, 2012년 4월 4일 독일 연방 행정법원이 이를 확정하여 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 운항이 금지되었다.
; 제3여객터미널
과거 미국 공군 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남동쪽 부지에 연간 2,500만 명의 여객 처리를 목표로 2015년 10월 5일에 착공하였다. 2005년 12월 30일, 미 공군은 부지를 반환하고 람슈타인 공군 기지로 통합되었다. 여객터미널과 계획된 4개의 탑승동 중 2개를 2022년에 개장하여 연간 1,500만 명의 여객을 처리할 예정이었다.
3. 1. 터미널 1
1972년 3월 14일에 문을 연 터미널 1은 A, B, C 세 개의 콩코스로 이루어져 있다. 스타얼라이언스 소속 항공사들이 주로 이 터미널을 이용하며, 루프트한자는 콩코스 A를, 전일본공수는 콩코스 B를 사용한다.터미널 1은 루프트한자와 그 계열 항공사인 브뤼셀 항공, 유로 윙스, 스위스 국제 항공, 오스트리아 항공 등이 주로 사용한다. 그 외에도 에어 캐나다, 중국국제항공, 에어 인디아, 전일본공수, 크로아티아 항공, 스칸디나비아 항공, 싱가포르 항공, 남아프리카 항공, TAP 포르투갈, 타이 항공, 터키항공, 유나이티드 항공도 이 터미널을 이용한다.
3. 2. 터미널 2
1994년 10월 24일에 개장한 터미널이다. D와 E, 2개의 콩코스로 구성되어 있다. 일본항공은 콩코스 D를 사용하고 있다. 스타 얼라이언스 소속 항공사 외에도 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공 등 여러 항공사가 이 터미널을 이용하고 있다.터미널 간 이동은 셔틀 트레인인 "스카이 라인"을 통해 가능하다. 스카이 라인은 터미널 1(A/Z), 터미널 1(B/C), 터미널 2(D/E)에 정차하며, 2~3분 간격으로 운행된다. 터미널 간 이동 시간은 약 2분이다. 이 외에도 터미널 간 셔틀버스가 운행되고 있다.[1]
3. 3. 터미널 간 연결 (스카이라인)
이 공항에는 2개의 여객용 터미널이 있으며, 회랑, 신교통 시스템인 스카이라인과 버스로 연결되어 있다.4. 운항 노선
프랑크푸르트 공항은 다양한 항공사가 취항하여 여객 및 화물 노선을 운영하고 있다.
| 항공사 | 도착지 | 터미널 |
|---|---|---|
| 아드리아 항공 | 프리슈티나, 류블랴나, 빈 | 1A |
| 에게항공 | 아테네, 테살로니키 | 1B |
| 에어링구스 | 두빌린, 프라하 | 2D |
| 아에로플로트 | 모스크바(셰레메티예보) | 2E |
| 에어 알제리 | 알제 | 1B |
| 이스타나 항공 | 알마티 | 2E |
| 에어캐나다 | 캘거리, 몬트리올, 오타와, 토론토(피어슨) | 1B |
| 중국국제항공 | 베이징(수도), 상하이(푸둥), 청두, 선전 | 1B |
| 에어프랑스 | 인천, 파리(샤를 드 골), 프라하 | 2D |
| 에어 인디아 | 델리 | 1C |
| 에어 몰타 | 카타니아, 몰타 | 1B |
| 에어 모리셔스 | 모리셔스 | 2D |
| 에어 몰도바 | 키시너우 | 1B |
| 나미비아 항공 | 빈트후크 | 2D |
| 에어 트랜셋 | 캘거리, 토론토(피어슨), 밴쿠버 | 2E |
| 에어비아 | 부르가스, 바르나 | 2D |
| 에어발틱 | 리가 | 2E |
| 알리탈리아 항공 | 밀라노(리나테), 로마(피우미치노) | 2D |
| 전일본공수 | 도쿄(하네다) | 1B |
| 아메리칸 항공 | 댈러스 | 2E |
| 아리아나 아프간 항공 | 카불 | 2E |
| 아시아나항공 | 인천 | 1C |
| 에어프레미아 | 인천 | 2D |
| 오스트리아 항공 | 빈, 프라하 | 1A |
| 티롤리안 항공 | 잘츠부르크, 빈 | 1A |
| 벨라비아 항공 | 민스크 | 2D |
| 영국항공 | 런던(히스로), 프라하 | 2E |
| 불가리아 항공 | 소피아 | 1B |
| 불가리아 항공 차터 | 부르가스, 바르나 | 2E |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 인천, 홍콩 | 2E |
| 중화항공 | 타이페이(도원), 인천 | 2D |
| 중국동방항공 | 상하이(푸둥) | 2D |
| 중국남방항공 | 광저우, 창사 | 2D |
| 시러스 항공 | 호프/플라우엔 | 1A |
| 콘도르 플래그딘스트 | 아가디르, 안턀라, 안티구아, 아르시프, 바베이도스, 칸쿤, 콜롬보, 다라만, 푸에르테벤투라섬, 푼샬, 아바나, 올긴주, 후르가다, 헤레스 데 라 프론테라, 킬리만자로, 라르나카, 라로마나, 라스팔마스, 라스베이거스, 말라가, 마헤, 말레, 마르사 알람, 모리셔스, 몸바사, 몬테고베이, 팔마데마요르카, 파나마시티, 파포스, 포를라마르, 푸에르토 플라타, 푼타카나, 프라하, 헤시피, 세인트루시카, 사우바도르, 산 조세 데 코스트 리카, 산후안, 산타크루즈 데 라 팔마, 산토도밍고, 샤얄람 알, 테네리페, 바라데로, 잔지바르 | 1C |
| 유나이티드 항공 | 시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨털), 뉴욕(뉴어크), 샌프란시스코, 워싱턴D.C. | 1B |
| 크로아티아 항공 | 두브로브니크, 스플리트, 자그레브 | 1A |
| 키프로스 항공 | 라르나카 | 1B |
| 체코 항공 | 프라하 | 2E |
| 델타 항공 | 애틀랜타, 애틀랜타, 뉴욕(케네디) | 2D |
| 도나비아 항공 | 로스토프 | 2D |
| 이집트 항공 | 카이로 | 1B |
| EI AI | 텔아비브 | 1C |
| 에미레이트 항공 | 두바이, 인천 | 2E |
| 에티오피아 항공 | 아디스아바바, 인천 | 1C |
| 에티하드 항공 | 아부다비, 인천 | 2E |
| 핀에어 | 인천, 헬싱키 | 2E |
| 플라이비 | 버밍엄, 글라스고, 맨체스터, 소스앰톤 | 2E |
| 조지아 항공 | 트빌리시 | 2D |
| 걸프 에어 | 바레인 | 2D |
| 이베리아 항공 | 마드리드 | 2E |
| 아이슬란드 항공 | 레이캬비크 | 2E |
| 이란 항공 | 매쉬하드, 테헤란 | 1C |
| 이라크 항공 | 바그다드 | 1C |
| 일본항공 | 도쿄(나리타) | 2D |
| 야트 에어웨이즈 | 베오그라드 | 1C |
| KLM | 암스테르담, 인천, 프라하 | 2D |
| 대한항공 | 인천 | 2D |
| 쿠웨이트 항공 | 쿠웨이트, 제네바 | 1B |
| LAN 항공 | 마드리드, 산티아고 | 2E |
| LOT 폴란드 항공 | 그단스크, 바르샤바, 인천, 크라쿠프, 포즈나뉴, 프라하 | 1A |
| 유로LOT | 포즈나뉴, 브로츠와프 | 1A |
| 루프트한자 | 아부다비, 아부자, 아크라, 아디스아바바, 알제리, 알마티, 암만(퀸 알리아), 암스테르담, 아르빌, 아슈하바트, 아스마라, 이스타나, 아테네, 애틀랜타, 바레인, 바쿠, 뱅갈로르, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 베이징(캐피탈), 베이루트, 베오그라드, 베를린(테겔), 빌바오, 빌룬드, 버밍햄, 보고타, 볼로냐, 보스턴, 브레멘, 브뤼셀, 부쿠레슈티, 부다페스트, 부에노스아이레스, 카이로, 캘거리, 카라카스, 카사블랑카, 첸나이, 시카고(오헤어), 코펜하겐, 댈러스(포트워스), 다맘, 델리, 덴버, 디트로이트, 도하, 드레스덴, 두바이, 두빌린, 뒤셀도르프, 에딘베러, 파로, 제네바, 고텐부르크, 그라츠, 광저우, 함부르크, 하노버, 헬싱키, 호찌민, 홍콩, 휴스턴, 하이데라바드, 이스탄불(아르나부코이), 자카르타(수카르노 하타), 제다, 요하네스버그, 카잔, 키이우, 콜카타, 크라쿠프, 쿠알라룸푸르, 쿠웨이트, 라고스, 라르나카, 라이프치히, 린츠, 리스본, 런던(히스로), 로스앤젤레스, 루안다, 리온, 마드리드, 말라보, 말라가, 몰타, 맨체스터, 마르세유, 멕시코시티, 마이애미, 밀라노(리나테, 말펜사), 모스크바(셰레메티예보), 뭄바이, 뮌헨, 무스카트, 나고야(주부), 난징, 네팔, 뉴욕(JFK), 뉴어크, 니스, 니츠니 노브고로드, 넘부르크, 올랜도, 오사카(간사이), 오슬로, 팔마데요르카, 파리(샤를 드골), 페름, 필라델피아, 포트하커트, 포르투, 프라하, 칭다오, 리가, 리우데자네이루(갈레앙), 리야드, 로마(피우미치노), 로스톡, 상트페테르부르크, 사마라, 샌프란시스코, 상파울루(구아룰류스), 시애틀(터코마), 인천, 부산(김해), 상하이(푸둥), 싱가포르, 소피아, 스톡홀름, 슈투트가르트, 탈린, 테헤란, 텔아비브, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 툴루즈, 튀니스, 투린, 밴쿠버, 발렌시, 빈, 빌뉴스, 바르샤바, 워싱턴D.C., 예카테린부르크, 자그레브, 취리히 | 1A, 1B, 1C |
| 프리바트 에어 | 카트룸, 리브르빌, 포인트, 푸네 | 1A |
| 티롤리안 항공 | 인츠부르크 | 1A |
| 에어 돌로미티 | 토리노, 베로나 | 1A |
| 루프트한자 시티라인 | 바젤, 베르겐, 빌룬드, 브뤼셀, 피렌체, 프리드리하스하펜, 그단스크, 그라츠, 카토비체, 라이프치히, 린츠, 런던(시티), 민스크, 먼스터, 넘부르크, 로스토프, 포즈난, 리즈즈우, 스플리트, 스타방에르, 슈투트가르트, 투린, 브로츠와프 | 1A |
| 룩스 에어 | 룩셈부르크 | 1A |
| 말레이시아 항공 | 쿠알라룸프르 | 2D |
| 중동항공 | 베이루트 | 1B |
| 몬테네그로 항공 | 포드고리차 | 2D |
| 누블에어 | 모나스티르 | 2E |
| 오만 항공 | 무스카트 | 2E |
| 오누르 에어 | 안탈랴, 다라만 | 2D |
| 오스트 프리스치 루프트란 스포트 | 해링스도르프 | 2E |
| 파키스탄 국제항공 | 이슬라마바드, 라호르 | 2D |
| 콴타스 항공 | 싱가포르, 시드니 | 2E |
| 카타르 항공 | 도하, 인천 | 1B |
| 페가수스 항공 | 앙카라, 안탈랴, 에르칸 | 2D |
| 로씨야 | 상트페테르부르크 | 2D |
| 로얄 에어 모로코 | 카사블랑카, 나도르 | 1B |
| 로얄 요르단 항공 | 암만(퀸 알리아) | 2E |
| S7 항공 | 모스크바(도모데도보), 노보시비르스크 | 2E |
| SATA 국제항공 | 폰타겔다가 | 2E |
| 사우디아라비아 항공 | 제다, 리야드 | 2D |
| 스칸디나비아 항공 | 코펜하겐, 예테보리, 오슬로, 스톡홀름(알란다) | 1A |
| 싱가포르 항공 | 싱가포르, 뉴욕(케네디) | 1B |
| 스카이 항공 | 안탈리아 | 2D |
| 소몬 항공 | 두샨베 | 2D |
| 남아프리카 항공 | 요하네스버그 | 1B |
| 스리랑카 항공 | 콜롬보 | 2E |
| 썬익스프레스 항공 | 안턀라, 이스탄불(사비하 콕첸), 이즈미르 | 1B |
| 스위스 국제항공 | 취리히 | 1A |
| 스위스 유럽항공 | 취리히 | 1A |
| 시리아 항공 | 알포, 다마스쿠스 | 2D |
| TAM 항공 | 상파울루(구아룰류스), 리우데자네이루(갈레앙) | 1B |
| TAP 포르투갈 | 리스본 | 1B |
| TAROM | 부쿠레슈티, 클루지 | 1B |
| 타이 항공 | 방콕(수완나품), 인천, 푸껫 | 1C |
| TUI 플라이 | 보아비스타, 푸에르테벤투라, 후르가다, 란사로테, 라스팔마스, 마르사 알람, 살, 테네리페 | 2D |
| 튀니스 항공 | 제르바, 모나스티르, 튀니스 | 1B |
| 터키항공 | 이스탄불(아르나부코이), 인천 | 1B |
| 아나돌루 제트 | 앙카라, 이스탄불(사비하 콕첸) | 1B |
| 투르크메니스탄 항공 | 아슈하바트 | 2D |
| 우크라이나 국제항공 | 키이우 | 2D |
| 우즈베키스탄 항공 | 타슈겐트 | 2D |
| 베트남 항공 | 인천, 하노이, 호찌민 | 1B |
| 예메니아 항공 | 사나 | 2E |
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 에어로로직 | 애틀랜타, 시카고(오헤어), 홍콩, 휴스턴, 라호르, 라이프치히 |
| 중국국제항공 카고 | 베이징(캐피탈), 다롄, 노보시비르스크, 상파이(푸둥) |
| 에어브리지 카고 에어 | 크라스노야르스크, 모스크바(셰레메티예보) |
| 아시아나항공 | 서울(인천), 예테보리, 모스크바(셰레메티예보), 빈 |
| 영국항공 월드 카고 | 애틀랜타, 뱅갈로르, 시카고(오헤어), 델리, 두바이, 홍콩, 런던(스탠스테드) |
| 가루다 인도네시아 항공 | 자카르타(수카르노 하타) |
| 일본화물항공 | 도쿄(나리타), 오사카(간사이) |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 델리, 두바이, 홍콩, 맨체스터, 밀라노(말펜사), 뭄바이, 스톡홀름(알란다) |
| 중화항공 | 아부다비, 타이페이(도원) |
| 중국남방항공 카고 | 상하이(푸둥), 우루무치 |
| EI AI | 텔아비브 |
| 에미레이트 스카이카고 | 캄피나스, 다카, 두바이, 톨레도 |
| 유로 에어 트랜스포트 라이프치히 | 런던(히스로) |
| 에바 항공 | 두바이, 타이페이(도원) |
| 페덱스 익스프레스 | 알마티, 아테네, 델리, 두빌린, 프랑크푸르트(한), 멤피스, 밀라노(말펜사), 뮌헨, 뉴어크, 오사카(간사이), 상하이(푸둥), 텔아비브, 도쿄(나리타) |
| 에어컨트랙터 | 파리(샤를 드 골) |
| 그랜드스타 카고 | 상하이(푸둥), 톈진 |
| 이란 항공 | 테헤란 |
| 제이드 카고 인터내셔널 | 뱅갈로르, 콜카타, 라호르, 뭄바이, 서울(인천), 상하이(푸둥), 선전, 톈진, 빈 |
| 대한항공 | 브뤼셀, 모스크바(셰레메티예보), 나이로비, 서울(인천), 스톡홀름(알란다) |
| LAN 카고 | 암스테르담, 부에노스아이레스, 캠피나스, 리마, 샌디에이고 |
| 루프트한자 카고 | 아과디야, 알마티, 암스테르담, 아테네, 애틀랜타, 바레인, 뱅갈로르, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 보고타, 브뤼셀, 부에노스아이레스(에세이사), 카이로, 캠피나스, 첸나이, 시카고(오헤어), 쿠리치바, 다카, 댈러스(포트워스), 델리, 다카, 고텐부르크, 과달라하라, 광저우, 홍콩, 하이데라바드, 이스탄불(아타튀르크), 제다, 요하네스버그, 카라간다, 콜카타, 하바롭스크, 쿠웨이트, 리마, 로스앤젤레스, 말타, 맨체스터, 멕시코시티, 밀라노(말펜사), 모스크바(셰레메티예보), 뭄바이, 나이로비, 뉴욕(케네디), 노팅햄, 오사카(간사이), 키토, 리우데자네이루, 리야드, 시애틀(터코마), 상하이(푸둥), 섀넌, 샤르자, 서울(인천), 선전, 타슈겐트, 톈진, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨) |
| MAS 카고 | 암스테르담, 콜롬보, 두바이, 쿠알라룸푸르, 타슈겐트 |
| 나이트 익스프레스 | 코번트리 |
| 카타르 항공 카고 | 도하 |
| 타이 항공 | 방콕(수완나품), 두바이, 홍콩 |
| 터키항공 카고 | 이스탄불(아타튀르크) |
4. 1. 여객 노선
| 항공사 | 도착지 | 터미널 |
|---|---|---|
| 아드리아 항공 | 프리슈티나, 류블랴나, 빈 | 1A |
| 에게항공 | 아테네, 테살로니키 | 1B |
| 에어링구스 | 두빌린, 프라하 | 2D |
| 아에로플로트 | 모스크바(셰레메티예보) | 2E |
| 에어 알제리 | 알제 | 1B |
| 이스타나 항공 | 알마티 | 2E |
| 에어캐나다 | 캘거리, 몬트리올, 오타와, 토론토(피어슨) | 1B |
| 중국국제항공 | 베이징(수도), 상하이(푸둥), 청두, 선전 | 1B |
| 에어프랑스 | 인천, 파리(샤를 드 골), 프라하 | 2D |
| 에어 인디아 | 델리 | 1C |
| 에어 몰타 | 카타니아, 몰타 | 1B |
| 에어 모리셔스 | 모리셔스 | 2D |
| 에어 몰도바 | 키시너우 | 1B |
| 나미비아 항공 | 빈트후크 | 2D |
| 에어 트랜셋 | 캘거리, 토론토(피어슨), 밴쿠버 | 2E |
| 에어비아 | 부르가스, 바르나 | 2D |
| 에어발틱 | 리가 | 2E |
| 알리탈리아 항공 | 밀라노(리나테), 로마(피우미치노) | 2D |
| 전일본공수 | 도쿄(하네다) | 1B |
| 아메리칸 항공 | 댈러스 | 2E |
| 아리아나 아프간 항공 | 카불 | 2E |
| 아시아나항공 | 인천 | 1C |
| 에어프레미아 | 인천 | 2D |
| 오스트리아 항공 | 빈, 프라하 | 1A |
| 트롤리안 항공 | 잘츠부르크, 빈 | 1A |
| 벨라비아 항공 | 민스크 | 2D |
| 영국항공 | 런던(히스로), 프라하 | 2E |
| 불가리아 항공 | 소피아 | 1B |
| 불가리아 항공 차터 | 부르가스, 바르나 | 2E |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 인천, 홍콩 | 2E |
| 중화항공 | 타이페이(도원), 인천 | 2D |
| 중국동방항공 | 상하이(푸둥) | 2D |
| 중국남방항공 | 광저우, 창사 | 2D |
| 시러스 항공 | 호프/플라우엔 | 1A |
| 콘도르 플래그딘스트 | 아가디르, 안턀라, 안티구아, 아르시프, 바베이도스, 칸쿤, 콜롬보, 다라만, 푸에르테벤투라섬, 푼샬, 아바나, 올긴주, 후르가다, 헤레스 데 라 프론테라, 킬리만자로, 라르나카, 라로마나, 라스팔마스, 라스베이거스, 말라가, 마헤, 말레, 마르사 알람, 모리셔스, 몸바사, 몬테고베이, 팔마데마요르카, 파나마시티, 파포스, 포를라마르, 푸에르토 플라타, 푼타카나, 프라하, 헤시피, 세인트루시카, 사우바도르, 산 조세 데 코스트 리카, 산후안, 산타크루즈 데 라 팔마, 산토도밍고, 샤얄람 알, 테네리페, 바라데로, 잔지바르 | 1C |
| 유나이티드 항공 | 시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨털), 뉴욕(뉴어크), 샌프란시스코, 워싱턴D.C. | 1B |
| 크로아티아 항공 | 두브로브니크, 스플리트, 자그레브 | 1A |
| 키프로스 항공 | 라르나카 | 1B |
| 체코 항공 | 프라하 | 2E |
| 델타 항공 | 애틀랜타, 애틀랜타, 뉴욕(케네디) | 2D |
| 도나비아 항공 | 로스토프 | 2D |
| 이집트 항공 | 카이로 | 1B |
| EI AI | 텔아비브 | 1C |
| 에미레이트 항공 | 두바이, 인천 | 2E |
| 에티오피아 항공 | 아디스아바바, 인천 | 1C |
| 에티하드 항공 | 아부다비, 인천 | 2E |
| 핀에어 | 인천, 헬싱키 | 2E |
| 플라이비 | 버밍엄, 글라스고, 맨체스터, 소스앰톤 | 2E |
| 조지아 항공 | 트빌리시 | 2D |
| 걸프 에어 | 바레인 | 2D |
| 이베리아 항공 | 마드리드 | 2E |
| 아이슬란드 항공 | 레이캬비크 | 2E |
| 이란 항공 | 매쉬하드, 테헤란 | 1C |
| 이라크 항공 | 바그다드 | 1C |
| 일본항공 | 도쿄(나리타) | 2D |
| 야트 에어웨이즈 | 베오그라드 | 1C |
| KLM | 암스테르담, 인천, 프라하 | 2D |
| 대한항공 | 인천 | 2D |
| 쿠웨이트 항공 | 쿠웨이트, 제네바 | 1B |
| LAN 항공 | 마드리드, 산티아고 | 2E |
| LOT 폴란드 항공 | 그단스크, 바르샤바, 인천, 크라쿠프, 포즈나뉴, 프라하 | 1A |
| 유로 LOT | 포즈나뉴, 브로츠와프 | 1A |
| 루프트한자 | 아부다비, 아부자, 아크라, 아디스아바바, 알제리, 알마티, 암만(퀸 알리아), 암스테르담, 아르빌, 아슈하바트, 아스마라, 이스타나, 아테네, 애틀랜타, 바레인, 바쿠, 뱅갈로르, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 베이징(캐피탈), 베이루트, 베오그라드, 베를린(테겔), 빌바오, 빌룬드, 버밍햄, 보고타, 볼로냐, 보스턴, 브레멘, 브뤼셀, 부쿠레슈티, 부다페스트, 부에노스아이레스, 카이로, 캘거리, 카라카스, 카사블랑카, 첸나이, 시카고(오헤어), 코펜하겐, 댈러스(포트워스), 다맘, 델리, 덴버, 디트로이트, 도하, 드레스덴, 두바이, 두빌린, 뒤셀도르프, 에딘베러, 파로, 제네바, 고텐부르크, 그라츠, 광저우, 함부르크, 하노버, 헬싱키, 호찌민, 홍콩, 휴스턴, 하이데라바드, 이스탄불(아르나부코이), 자카르타(수카르노 하타), 제다, 요하네스버그, 카잔, 키이우, 콜카타, 크라쿠프, 쿠알라룸푸르, 쿠웨이트, 라고스, 라르나카, 라이프치히, 린츠, 리스본, 런던(히스로), 로스앤젤레스, 루안다, 리온, 마드리드, 말라보, 말라가, 몰타, 맨체스터, 마르세유, 멕시코시티, 마이애미, 밀라노(리나테, 말펜사), 모스크바(셰레메티예보), 뭄바이, 뮌헨, 무스카트, 나고야(주부), 난징, 네팔, 뉴욕(JFK), 뉴어크, 니스, 니츠니 노브고로드, 넘부르크, 올랜도, 오사카(간사이), 오슬로, 팔마데요르카, 파리(샤를 드골), 페름, 필라델피아, 포트하커트, 포르투, 프라하, 칭다오, 리가, 리우데자네이루(갈레앙), 리야드, 로마(피우미치노), 로스톡, 상트페테르부르크, 사마라, 샌프란시스코, 상파울루(구아룰류스), 시애틀(터코마), 인천, 부산(김해), 상하이(푸둥), 싱가포르, 소피아, 스톡홀름, 슈투트가르트, 탈린, 테헤란, 텔아비브, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 툴루즈, 튀니스, 투린, 밴쿠버, 발렌시, 빈, 빌뉴스, 바르샤바, 워싱턴D.C., 예카테린부르크, 자그레브, 취리히 | 1A, 1B, 1C |
| 프리바트 에어 | 카트룸, 리브르빌, 포인트, 푸네 | 1A |
| 티롤리안 항공 | 인츠부르크 | 1A |
| 에어 돌로미티 | 토리노, 베로나 | 1A |
| 루프트한자 시티라인 | 바젤, 베르겐, 빌룬드, 브뤼셀, 피렌체, 프리드리하스하펜, 그단스크, 그라츠, 카토비체, 라이프치히, 린츠, 런던(시티), 민스크, 먼스터, 넘부르크, 로스토프, 포즈난, 리즈즈우, 스플리트, 스타방에르, 슈투트가르트, 투린, 브로츠와프 | 1A |
| 룩스 에어 | 룩셈부르크 | 1A |
| 말레이시아 항공 | 쿠알라룸프르 | 2D |
| 중동항공 | 베이루트 | 1B |
| 몬테네그로 항공 | 포드고리차 | 2D |
| 누블에어 | 모나스티르 | 2E |
| 오만 항공 | 무스카트 | 2E |
| 오누르 에어 | 안탈랴, 다라만 | 2D |
| 오스트 프리스치 루프트란 스포트 | 해링스도르프 | 2E |
| 파키스탄 국제항공 | 이슬라마바드, 라호르 | 2D |
| 콴타스 항공 | 싱가포르, 시드니 | 2E |
| 카타르 항공 | 도하, 인천 | 1B |
| 페가수스 항공 | 앙카라, 안탈랴, 에르칸 | 2D |
| 로씨야 | 상트페테르부르크 | 2D |
| 로얄 에어 모로코 | 카사블랑카, 나도르 | 1B |
| 로얄 요르단 항공 | 암만(퀸 알리아) | 2E |
| S7 항공 | 모스크바(도모데도보), 노보시비르스크 | 2E |
| SATA 국제항공 | 폰타겔다가 | 2E |
| 사우디아라비아 항공 | 제다, 리야드 | 2D |
| 스칸디나비아 항공 | 코펜하겐, 예테보리, 오슬로, 스톡홀름(알란다) | 1A |
| 싱가포르 항공 | 싱가포르, 뉴욕(케네디) | 1B |
| 스카이 항공 | 안탈리아 | 2D |
| 소몬 항공 | 두샨베 | 2D |
| 남아프리카 항공 | 요하네스버그 | 1B |
| 스리랑카 항공 | 콜롬보 | 2E |
| 썬익스프레스 항공 | 안턀라, 이스탄불(사비하 콕첸), 이즈미르 | 1B |
| 스위스 국제항공 | 취리히 | 1A |
| 스위스 유럽항공 | 취리히 | 1A |
| 시리아 항공 | 알포, 다마스쿠스 | 2D |
| TAM 항공 | 상파울루(구아룰류스), 리우데자네이루(갈레앙) | 1B |
| TAP 포르투갈 | 리스본 | 1B |
| TAROM | 부쿠레슈티, 클루지 | 1B |
| 타이 항공 | 방콕(수완나품), 인천, 푸껫 | 1C |
| TUI 플라이 | 보아비스타, 푸에르테벤투라, 후르가다, 란사로테, 라스팔마스, 마르사 알람, 살, 테네리페 | 2D |
| 튀니스 항공 | 제르바, 모나스티르, 튀니스 | 1B |
| 터키항공 | 이스탄불(아르나부코이), 인천 | 1B |
| 아나돌루 제트 | 앙카라, 이스탄불(사비하 콕첸) | 1B |
| 투르크메니스탄 항공 | 아슈하바트 | 2D |
| 우크라이나 국제항공 | 키이우 | 2D |
| 우즈베키스탄 항공 | 타슈겐트 | 2D |
| 베트남 항공 | 인천, 하노이, 호찌민 | 1B |
| 예메니아 항공 | 사나 | 2E |
4. 2. 화물 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 에어로로직 | 애틀랜타, 시카고(오헤어), 홍콩, 휴스턴, 라호르, 라이프치히 |
| 중국국제항공 카고 | 베이징(캐피탈), 다롄, 노보시비르스크, 상하이(푸둥) |
| 에어브리지 카고 에어 | 크라스노야르스크, 모스크바(셰레메티예보) |
| 아시아나항공 | 서울(인천), 예테보리, 모스크바(셰레메티예보), 빈 |
| 영국항공 월드 카고 | 애틀랜타, 뱅갈로르, 시카고(오헤어), 델리, 두바이, 홍콩, 런던(스탠스테드) |
| 가루다 인도네시아 항공 | 자카르타(수카르노 하타) |
| 일본화물항공 | 도쿄(나리타), 오사카(간사이) |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 델리, 두바이, 홍콩, 맨체스터, 밀라노(말펜사), 뭄바이, 스톡홀름(알란다) |
| 중화항공 | 아부다비, 타이페이(도원) |
| 중국남방항공 카고 | 상하이(푸둥), 우루무치 |
| EI AI | 텔아비브 |
| 에미레이트 스카이카고 | 캄피나스, 다카, 두바이, 톨레도 |
| 유로 에어 트랜스포트 라이프치히 | 런던(히스로) |
| 에바 항공 | 두바이, 타이페이(도원) |
| 페덱스 익스프레스 | 알마티, 아테네, 델리, 두빌린, 프랑크푸르트(한), 멤피스, 밀라노(말펜사), 뮌헨, 뉴어크, 오사카(간사이), 상하이(푸둥), 텔아비브, 도쿄(나리타) |
| 에어컨트랙터 | 파리(샤를 드 골) |
| 그랜드스타 카고 | 상하이(푸둥), 톈진 |
| 이란 항공 | 테헤란 |
| 제이드 카고 인터내셔널 | 뱅갈로르, 콜카타, 라호르, 뭄바이, 서울(인천), 상하이(푸둥), 선전, 톈진, 빈 |
| 대한항공 | 브뤼셀, 모스크바(셰레메티예보), 나이로비, 서울(인천), 스톡홀름(알란다) |
| LAN 카고 | 암스테르담, 부에노스아이레스, 캠피나스, 리마, 샌디에이고 |
| 루프트한자 카고 | 아과디야, 알마티, 암스테르담, 아테네, 애틀랜타, 바레인, 뱅갈로르, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 보고타, 브뤼셀, 부에노스아이레스(에세이사), 카이로, 캠피나스, 첸나이, 시카고(오헤어), 쿠리치바, 다카, 댈러스(포트워스), 델리, 다카, 고텐부르크, 과달라하라, 광저우, 홍콩, 하이데라바드, 이스탄불(아타튀르크), 제다, 요하네스버그, 카라간다, 콜카타, 하바롭스크, 쿠웨이트, 리마, 로스앤젤레스, 말타, 맨체스터, 멕시코시티, 밀라노(말펜사), 모스크바(셰레메티예보), 뭄바이, 나이로비, 뉴욕(케네디), 노팅햄, 오사카(간사이), 키토, 리우데자네이루, 리야드, 시애틀(터코마), 상하이(푸둥), 섀넌, 샤르자, 서울(인천), 선전, 타슈겐트, 톈진, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨) |
| MAS 카고 | 암스테르담, 콜롬보, 두바이, 쿠알라룸푸르, 타슈겐트 |
| 나이트 익스프레스 | 코번트리 |
| 카타르 항공 카고 | 도하 |
| 타이 항공 | 방콕(수완나품), 두바이, 홍콩 |
| 터키항공 카고 | 이스탄불(아타튀르크) |
5. 연계 교통
프랑크푸르트 공항은 자동차, 택시, 버스 등 도로 교통과 1999년 ICE 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 개통으로 철도 교통을 통해 도심 및 다른 지역과 연결된다. 특히, 프랑크푸르트 공항역은 제 1 터미널과 바로 연결되어 편리하게 이용할 수 있다.
5. 1. 도로 교통
프랑크푸르트 공항은 자동차, 택시, 버스, 고속도로를 통해 접근할 수 있다.5. 2. 철도 교통
1999년 ICE 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선이 개통되면서 프랑크푸르트 공항역이 제1터미널과 연결되었다.6. 통계
프랑크푸르트 공항의 여객, 화물, 운항 관련 통계는 다음과 같다.[4] 연도별 통계와 2010년 기준 주요 노선 통계는 하위 섹션에서 자세히 확인할 수 있다.
6. 1. 연도별 통계
| 년 | 여객(명) | 화물 취급량(톤) | 우편 취급량(톤) | 항공기 이착륙 |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 56,443,657 | 2169304ton | 82314ton | 487,162 |
| 2010 | 53,013,771 | 2231348ton | 76445ton | 464,432 |
| 2009 | 50,937,897 | 1837054ton | 80174ton | 463,111 |
| 2008 | 53,472,915 | 2133293ton | 90346ton | 485,783 |
| 2007 | 54,167,817 | 2095293ton | 95168ton | 492,569 |
| 2006 | 52,821,778 | 2057175ton | 96889ton | 489,406 |
| 2005 | 52,230,323 | 1892100ton | 99437ton | 490,147 |
| 2003 | 48,351,664 | 1548014ton | 126726ton | 458,865 |
| 2000 | 49,369,429 | 1589428ton | 141011ton | 458,731 |
| 1990 | 29,631,427 | 1176055ton | 152317ton | 324,387 |
| 1980 | 17,664,171 | 642850ton | 91918ton | 222,293 |
| 1970 | 9,401,842 | 327323ton | 59353ton | 195,802 |
| 1960 | 2,172,494 | 46910ton | 11875ton | 85,257 |
| 1950 | 195,330 | 3652ton | 1616ton | 13,076 |
| 순위 | 공항 | 승객 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 베를린(테겔) | 802,000 | 루프트한자, 에어 베를린 |
| 2 | 함부르크 | 745,100 | 루프트한자, 에어 베를린 |
| 3 | 런던(히드로) | 639,500 | 영국항공, 루프트한자 |
| 4 | 비엔나 | 484,200 | 아드리아 항공, 오스트리아 항공, 루프트한자, 니키 항공 |
| 5 | 뮌헨 | 475,100 | 루프트한자 |
| 6 | 마드리드 | 459,400 | 이베리아 항공, LAN 항공, 루프트한자, 스팬에어 |
| 7 | 파리(샤를 드 골) | 448,200 | 에어프랑스, 루프트한자 |
| 8 | 싱가포르 | 429,500 | 루프트한자, 콴타스 항공, 싱가포르 항공 |
| 9 | 바르샤바 | 378,500 | 루프트한자, LOT 폴란드 항공 |
| 10 | 이스탄불(아타튀르크) | 353,900 | 콘도르, 루프트한자, 터키항공 |
| 11 | 두바이 | 337,700 | 콘도르, 루프트한자, 에미레이트 항공 |
| 12 | 워싱턴D.C. | 334,900 | 루프트한자, 유나이티드 항공 |
| 13 | 방콕(수완나품) | 330,900 | 루프트한자, 타이 항공 |
| 14 | 로마(레오나르도 다 빈치) | 320,300 | 알리탈리아 항공, 에티오피아 항공, 루프트한자 |
| 15 | 뉴욕(JFK) | 319,130 | 델타 항공, 루프트한자, 싱가포르 항공 |
| 16 | 팔마 데 마요르카 | 319,000 | 에어 베를린, 콘도르, TUI플라이, 루프트한자 |
| 17 | 바르셀로나 | 290,600 | 루프트한자, 스팬에어 |
| 18 | 도쿄(나리타) | 290,600 | 전일본공수, 일본항공, 루프트한자 |
| 19 | 토론토(피어슨) | 289,100 | 에어캐나다, 에어트랜젯, 루프트한자 |
| 20 | 안탈리아 | 289,000 | 콘도르, 페가수스 항공, 스카이 항공, 선익스프레스 항공, TUI플라이, 터키항공, XL 에어웨이즈 독일 |
| 21 | 암스테르담 | 287,200 | KLM, 루프트한자 |
| 22 | 시카고(오헤어) | 285,000 | 루프트한자, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공 |
| 23 | 애틀랜타 | 283,236 | 델타 항공, 루프트한자 |
| 24 | 보스턴 | 277,360 | 루프트한자 |
| 25 | 샌프란시스코 | 277,300 | 루프트한자, 유나이티드 항공 |
| 26 | 코펜하겐 | 276,400 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 27 | 취리히 | 272,700 | 루프트한자, 스위스 국제항공 |
| 28 | 베이징(수도) | 270,500 | 루프트한자, 중국국제항공 |
| 29 | 상하이(푸둥) | 264,900 | 루프트한자, 중국국제항공, 중국동방항공 |
| 30 | 스톡홀름(알란다) | 264,000 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 31 | 뉴어크 | 255,000 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 32 | 리스본 | 253,900 | 루프트한자, TAP 포르투갈 |
| 33 | 서울(인천) | 236,400 | 루프트한자, 아시아나항공, 대한항공 |
| 34 | 텔아비브 | 228,300 | 엘알, 루프트한자, 선도르 국제항공 |
| 35 | 상파울루(구아룰류스) | 223,500 | 루프트한자, TAM 항공 |
| 36 | 헬싱키 | 222,700 | 핀에어, 루프트한자 |
| 37 | 홍콩 | 221,700 | 캐세이패시픽 항공, 루프트한자 |
| 38 | 프라하 | 220,000 | 체코 항공, 루프트한자 |
| 39 | 더블린 | 214,700 | 에어링구스, 루프트한자 |
| 40 | 오슬로(가르데르모엔) | 213,300 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 41 | 아테네 | 210,500 | 루프트한자, 에게 항공 |
| 42 | 모스크바(도모데도보) | 210,500 | 루프트한자, S7 항공, 트랜스아에로 항공 |
| 43 | 요하네스버그 | 209,300 | 루프트한자, 남아프리카 항공 |
6. 2. 주요 노선 통계 (2010년 기준)
| 순위 | 공항 | 승객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 베를린(테겔) | 802,000 | 루프트한자, 에어 베를린 |
| 2 | 함부르크 | 745,100 | 루프트한자, 에어 베를린 |
| 3 | 런던(히드로) | 639,500 | 영국항공, 루프트한자 |
| 4 | 비엔나 | 484,200 | 아드리아 항공, 오스트리아 항공, 루프트한자, 니키 항공 |
| 5 | 뮌헨 | 475,100 | 루프트한자 |
| 6 | 마드리드 | 459,400 | 이베리아 항공, LAN 항공, 루프트한자, 스팬에어 |
| 7 | 파리(샤를 드 골) | 448,200 | 에어프랑스, 루프트한자 |
| 8 | 싱가포르 | 429,500 | 루프트한자, 콴타스 항공, 싱가포르 항공 |
| 9 | 바르샤바 | 378,500 | 루프트한자, LOT 폴란드 항공 |
| 10 | 이스탄불(아타튀르크) | 353,900 | 콘도르, 루프트한자, 터키항공 |
| 11 | 두바이 | 337,700 | 콘도르, 루프트한자, 에미레이트 항공 |
| 12 | 워싱턴 D.C. | 334,900 | 루프트한자, 유나이티드 항공 |
| 13 | 방콕(수완나품) | 330,900 | 루프트한자, 타이 항공 |
| 14 | 로마(레오나르도 다 빈치) | 320,300 | 알리탈리아 항공, 에티오피아 항공, 루프트한자 |
| 15 | 뉴욕(JFK) | 319,130 | 델타 항공, 루프트한자, 싱가포르 항공 |
| 16 | 팔마데마요르카 | 319,000 | 에어 베를린, 콘도르, TUI플라이, 루프트한자 |
| 17 | 바르셀로나 | 290,600 | 루프트한자, 스팬에어 |
| 18 | 도쿄(나리타) | 290,600 | 전일본공수, 일본항공, 루프트한자 |
| 19 | 토론토(피어슨) | 289,100 | 에어캐나다, 에어트랜젯, 루프트한자 |
| 20 | 안탈리아 | 289,000 | 콘도르, 페가수스 항공, 스카이 항공, 선익스프레스 항공, TUI플라이, 터키항공, XL 에어웨이즈 독일 |
| 21 | 암스테르담 | 287,200 | KLM, 루프트한자 |
| 22 | 시카고(오헤어) | 285,000 | 루프트한자, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공 |
| 23 | 애틀랜타 | 283,236 | 델타 항공, 루프트한자 |
| 24 | 보스턴 | 277,360 | 루프트한자 |
| 25 | 샌프란시스코 | 277,300 | 루프트한자, 유나이티드 항공 |
| 26 | 코펜하겐 | 276,400 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 27 | 취리히 | 272,700 | 루프트한자, 스위스 국제항공 |
| 28 | 베이징(수도) | 270,500 | 루프트한자, 중국국제항공 |
| 29 | 상하이(푸둥) | 264,900 | 루프트한자, 중국국제항공, 중국동방항공 |
| 30 | 스톡홀름(알란다) | 264,000 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 31 | 뉴어크 | 255,000 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 32 | 리스본 | 253,900 | 루프트한자, TAP 포르투갈 |
| 33 | 서울(인천) | 236,400 | 루프트한자, 아시아나항공, 대한항공 |
| 34 | 텔아비브 | 228,300 | 엘알, 루프트한자, 선도르 국제항공 |
| 35 | 상파울루(구아룰류스) | 223,500 | 루프트한자, TAM 항공 |
| 36 | 헬싱키 | 222,700 | 핀에어, 루프트한자 |
| 37 | 홍콩 | 221,700 | 캐세이패시픽 항공, 루프트한자 |
| 38 | 프라하 | 220,000 | 체코 항공, 루프트한자 |
| 39 | 더블린 | 214,700 | 에어링구스, 루프트한자 |
| 40 | 오슬로(가르데르모엔) | 213,300 | 루프트한자, 스칸디나비아 항공 |
| 41 | 아테네 | 210,500 | 루프트한자, 에게 항공 |
| 42 | 모스크바(도모데도보) | 210,500 | 루프트한자, S7 항공, 트랜스아에로 항공 |
| 43 | 요하네스버그 | 209,300 | 루프트한자, 남아프리카 항공 |
7. 시설
2012년 10월, 루프트한자의 장거리 노선 전용 탑승동(Flugsteig A-Plus)이 제1여객터미널 서쪽에 개장되어 연간 6천만 명의 여객을 처리할 수 있게 되었다. 2009년 독일 정부는 프랑크푸르트 공항에 제3여객터미널을 개설하기로 결정하였으며,[3] 이 터미널이 완공되면 연간 8,500만 명의 여객 처리 능력을 갖추게 된다.
; 제4활주로
1990년대 중반, 프랑크푸르트 공항은 이미 활주로 포화 상태에 도달했으며, 1997년부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 지역 주민과 주변 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 대형 여객기 이륙이 불가능한 짧은 활주로로 결정되었고, 2009년 초 착공하여 2011년 10월 20일 길이 2,800m로 개장하였다.
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설 과정에서 소음 방지를 위한 야간 비행 금지(오후 11시~오전 5시) 제안이 있었으나, 헤센주 정부는 2007년 12월 활주로 건설 승인 시 허브공항의 24시간 운항 필요성을 이유로 받아들이지 않았다. 그러나 2011년 10월 11일 헤센주 행정법원은 제4활주로 개장 후 야간 운항 불허를 결정했고, 2012년 4월 4일 독일 연방 행정법원은 이를 확정하였다.
; 제3여객터미널
과거 미국 공군 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남동쪽 부지에 연간 2,500만 명 처리를 목표로 제3여객터미널이 2015년 10월 5일 착공되었다. 2022년에 여객터미널과 4개의 탑승동 중 2개가 우선 개장하여 연간 1,500만 명의 여객을 처리할 예정이다. 2005년 12월 30일, 미 공군은 해당 부지를 반환하고 람슈타인 공군 기지로 통합되었다.
; 화물 터미널
Tradeprot Frankfurt GmbH, FAG 화물청사, LUG, 동물취급소, 부패성화물센터, 위험물 창고 등 총 6동의 화물터미널이 있다. 제2화물처리센터(Cargo City South) 개발로 2010년에 처리 능력이 2,749,000톤으로 늘어났다. 공항 운영 주체는 Flughafen Frankfurt-Main AG (Fraport)이며, Hahn 공항 지분 74.8%와 하노버 공항 지분 30%를 보유하고 있다.
8. 문제점
프랑크푸르트 공항에서는 도착한 터미널에 따라 기내에 들고 탄 짐과 기내에 부친 짐을 두 번에 걸쳐 세관에 신고해야 한다. 하지만 신고하는 것을 잊거나 신고하지 않고 통관하면 많은 벌금을 내야 한다.[1]
참조
[1]
웹인용
ADV passenger statistics and aircraft movements
http://www.adv.aero/[...]
2012-07-07
[2]
웹사이트
EAD Basic
http://www.ead.euroc[...]
[3]
문서
2020년 연간 공항 이용 여객 수 전망
[4]
간행물
Luftverkehr auf allen Flugplätzen 2010, Chapters 4+5
http://www.destatis.[...]
DeStatis
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