프랑크푸르트 공항
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1. 개요
프랑크푸르트 공항은 1912년 개항하여 운영을 시작했으며, 1936년 군사 공항으로 사용되기도 했다. 제2차 세계 대전 이후 미군 기지로 사용되다가 1948년 프랑크푸르트 공항 공단이 설립되어 관리되었다. 1955년 루프트한자가 운항을 시작했으며, 1972년 제1터미널 완공으로 민간 항공 중심지로 성장했다. 1994년 제2여객터미널 완공으로 유럽을 대표하는 항공 교통 중심지가 되었으며, 1999년 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선이 개통되었다. 2개의 여객 터미널과 6동의 화물 터미널을 갖추고 있으며, 2010년 기준 연간 5천만 명 이상의 여객과 200만 톤 이상의 화물을 처리했다. 도로 및 철도 교통과 연결되어 있으며, 일부 터미널에서 세관 신고 절차가 복잡하다는 문제점이 있다.
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2. 역사
프랑크푸르트 공항은 DELAG 항공이 설립된 1909년부터 시작하여 오랜 역사를 거쳐 발전해 왔다. 초기에는 비행선 기지로 시작하여, 제2차 세계 대전 중에는 독일군(나치)의 군사 공항으로 사용되었다. 전쟁 후에는 미국 공군 기지로 활용되다가 1948년 프랑크푸르트 공항 공단(Flughafen Frankfurt Main AG영어) 설립 후 민간 항공 중심으로 발전하였다. 지속적인 확장 공사를 통해 여객 처리 능력을 늘려왔으며, 1972년 제1터미널, 1994년 제2터미널 완공, 2011년 제4활주로 개장, 2015년 제3터미널 착공 등 현재는 유럽의 주요 공항 중 하나로 자리매김했다.
2. 1. 초기 역사 (1909년 ~ 1945년)
1909년 11월 16일, 세계 최초의 항공사인 DELAG 항공이 프랑크푸르트암마인에 설립되어 이 공항을 허브 공항으로 이용하기 시작했다. 1912년에 개항했으나 LZ 129 힌덴부르크와 같은 열기구선 운항, 여객 포화, 활주로 연장 불가능 등의 문제로 1924년 보고서에서는 더 이상 공항 확장이 불가능하다는 결론을 내렸다. 1926년 민간 항공 여행이 급속히 성장하면서 수요를 처리하는 데 한계가 있었다. 1930년 독일 정부가 프랑크푸르트암마인 남쪽에 공항 건설을 승인했지만 대공황으로 인해 연기되었다가 1933년에 착공, 1936년 7월 8일에 개항했다. 개항 당시 독일군(나치)의 군사 공항으로 사용되었으며, 제2차 세계대전으로 1939년부터 여객 운항이 중단되었다. 1940년 프랑스 공군의 폭격으로 공항 기능이 파괴되었고, 1944년에는 연합군의 습격으로 활주로도 파괴되었다.2. 2. 전후 복구와 냉전 시대 (1945년 ~ 1990년)
1947년부터 냉전 당시 미국 공군의 기지로 사용되기 시작했다.1948년 프랑크푸르트 공항 공단(Flughafen Frankfurt Main AG영어)이 설립되어 이 공항을 관리하기 시작했고, 1949년 민주진영의 서베를린 물자 공수작전의 중심 기지로 활용되었다. 1955년 루프트한자가 운용하기 시작했다. 1957년 활주로가 추가 확장되었고, 1958년 새로운 여객 터미널이 완공되면서 국제선이 취항하기 시작했다.
1962년 매년 3000만 명의 승객을 수용할 수 있는 더 큰 터미널을 구축하기로 결정해 1964년부터 확장 공사가 시작되어 1965년 완료되었다. 1970년 새로운 여객터미널이 완공되어 운용을 시작했는데, 당시 6대의 항공기를 수용하고 세계 최대 규모의 터미널이 되었다. 1972년 제 1 터미널을 완공하면서 민간여객 및 화물수송의 중심으로 거듭나게 되었다.
2. 3. 현대화와 확장 (1990년 이후)
1990년부터 터미널 확장이 논의되기 시작해 1994년 10월 24일에 제2여객터미널이 완공되면서 유럽을 대표하는 세계적인 종합 항공 교통 중심지로 자리잡았고, 연간 5,400만 명의 승객을 처리하게 되었다. 1999년 5월 30일에는 쾰른-프랑크푸르트 고속철도의 1단계 구간이 개통되어 프랑크푸르트 공항역이 개설되었다. 이 역은 제1터미널과 연결된다.2012년 10월에는 제1여객터미널 서쪽에 루프트한자의 장거리 노선만 독점적으로 사용하는 새로운 탑승동(Flugsteig A-Plus)이 개장되어 연간 6천만 명의 여객을 처리할 수 있게 되었다.
; 제4활주로
1990년대 중반, 프랑크푸르트 공항은 이미 활주로가 포화 상태였고, 1997년부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 공항 북서쪽에 건설된 이 활주로는 지역 주민과 주변 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 대형 여객기가 이륙할 수 없는 짧은 활주로로 결정되었고, 2009년 초 공사를 시작해 2011년 10월 20일에 길이 2,800m로 개장하였다.
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설 논의 과정에서 소음 방지를 위해 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 비행을 금지해야 한다는 제안이 나왔다. 그러나 헤센주 정부는 2007년 12월 활주로 건설을 승인하면서 허브 공항인 프랑크푸르트 공항이 24시간 운항해야 할 필요성을 들어 이를 받아들이지 않았다. 헤센주 행정법원은 2011년 10월 11일 '제4활주로 개장 후에는 야간 운항을 불허한다'고 결정했고, 2012년 4월 4일 독일 연방 행정법원은 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 운항을 금지한 헤센 주 행정법원의 결정을 확정하였다.
; 제3여객터미널
2009년 독일 정부는 프랑크푸르트 공항에 제3여객터미널을 개설하기로 결정하였는데,[3] 이 터미널이 완공될 경우 연간 8,500만 명의 여객을 처리할 수 있게 된다. 제3여객터미널은 연간 2,500만 명의 여객을 처리하는 것을 목표로 과거 미국 공군 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남동쪽 부지에 2015년 10월 5일에 착공하였고, 여객터미널과 계획된 4개의 탑승동(pier) 중 2개를 2022년에 개장하여 연간 1,500만 명의 여객을 처리할 예정이다. 2005년 12월 30일, 미국 공군은 이 부지를 반환하고 람슈타인 공군 기지로 통합되었다.
3. 구성
프랑크푸르트 공항은 2012년 10월에 제1여객터미널 서쪽에 루프트한자의 장거리 노선 전용 탑승동(Flugsteig A-Plus)을 개장하여 연간 6천만 명의 여객을 처리할 수 있게 되었다. 2009년에는 독일 정부가 제3여객터미널 건설을 결정하여,[3] 완공 시 연간 8,500만 명의 여객 처리 능력을 갖추게 될 예정이었다.
; 제4활주로
1990년대 중반, 프랑크푸르트 공항은 활주로 포화 상태에 이르렀고, 1997년부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 공항 북서쪽에 건설된 이 활주로는 지역 주민과 환경 영향을 최소화하기 위해 대형 여객기 이륙이 불가능한 짧은 활주로로 결정되었다. 2009년 초 착공하여 2011년 10월 20일에 길이 2800m로 개장하였다.
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설 과정에서 소음 방지를 위한 야간 비행 금지 제안이 있었으나, 헤센주 정부는 2007년 12월 활주로 건설을 승인하면서 허브 공항의 24시간 운항 필요성을 이유로 받아들이지 않았다. 그러나 2011년 10월 11일 헤센 주 행정법원은 제4활주로 개장 후 야간 운항 불허 결정을 내렸고, 2012년 4월 4일 독일 연방 행정법원이 이를 확정하여 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 운항이 금지되었다.
; 제3여객터미널
과거 미국 공군 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남동쪽 부지에 연간 2,500만 명의 여객 처리를 목표로 2015년 10월 5일에 착공하였다. 2005년 12월 30일, 미 공군은 부지를 반환하고 람슈타인 공군 기지로 통합되었다. 여객터미널과 계획된 4개의 탑승동 중 2개를 2022년에 개장하여 연간 1,500만 명의 여객을 처리할 예정이었다.
3. 1. 터미널 1
1972년 3월 14일에 문을 연 터미널 1은 A, B, C 세 개의 콩코스로 이루어져 있다. 스타얼라이언스 소속 항공사들이 주로 이 터미널을 이용하며, 루프트한자는 콩코스 A를, 전일본공수는 콩코스 B를 사용한다.터미널 1은 루프트한자와 그 계열 항공사인 브뤼셀 항공, 유로 윙스, 스위스 국제 항공, 오스트리아 항공 등이 주로 사용한다. 그 외에도 에어 캐나다, 중국국제항공, 에어 인디아, 전일본공수, 크로아티아 항공, 스칸디나비아 항공, 싱가포르 항공, 남아프리카 항공, TAP 포르투갈, 타이 항공, 터키항공, 유나이티드 항공도 이 터미널을 이용한다.
3. 2. 터미널 2
1994년 10월 24일에 개장한 터미널이다. D와 E, 2개의 콩코스로 구성되어 있다. 일본항공은 콩코스 D를 사용하고 있다. 스타 얼라이언스 소속 항공사 외에도 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공 등 여러 항공사가 이 터미널을 이용하고 있다.터미널 간 이동은 셔틀 트레인인 "스카이 라인"을 통해 가능하다. 스카이 라인은 터미널 1(A/Z), 터미널 1(B/C), 터미널 2(D/E)에 정차하며, 2~3분 간격으로 운행된다. 터미널 간 이동 시간은 약 2분이다. 이 외에도 터미널 간 셔틀버스가 운행되고 있다.[1]
3. 3. 터미널 간 연결 (스카이라인)
이 공항에는 2개의 여객용 터미널이 있으며, 회랑, 신교통 시스템인 스카이라인과 버스로 연결되어 있다.4. 운항 노선
프랑크푸르트 공항은 다양한 항공사가 취항하여 여객 및 화물 노선을 운영하고 있다.
4. 1. 여객 노선
4. 2. 화물 노선
5. 연계 교통
프랑크푸르트 공항은 자동차, 택시, 버스 등 도로 교통과 1999년 ICE 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 개통으로 철도 교통을 통해 도심 및 다른 지역과 연결된다. 특히, 프랑크푸르트 공항역은 제 1 터미널과 바로 연결되어 편리하게 이용할 수 있다.
5. 1. 도로 교통
프랑크푸르트 공항은 자동차, 택시, 버스, 고속도로를 통해 접근할 수 있다.5. 2. 철도 교통
1999년 ICE 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선이 개통되면서 프랑크푸르트 공항역이 제1터미널과 연결되었다.6. 통계
프랑크푸르트 공항의 여객, 화물, 운항 관련 통계는 다음과 같다.[4] 연도별 통계와 2010년 기준 주요 노선 통계는 하위 섹션에서 자세히 확인할 수 있다.
6. 1. 연도별 통계
6. 2. 주요 노선 통계 (2010년 기준)
7. 시설
2012년 10월, 루프트한자의 장거리 노선 전용 탑승동(Flugsteig A-Plus)이 제1여객터미널 서쪽에 개장되어 연간 6천만 명의 여객을 처리할 수 있게 되었다. 2009년 독일 정부는 프랑크푸르트 공항에 제3여객터미널을 개설하기로 결정하였으며,[3] 이 터미널이 완공되면 연간 8,500만 명의 여객 처리 능력을 갖추게 된다.
; 제4활주로
1990년대 중반, 프랑크푸르트 공항은 이미 활주로 포화 상태에 도달했으며, 1997년부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 지역 주민과 주변 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 대형 여객기 이륙이 불가능한 짧은 활주로로 결정되었고, 2009년 초 착공하여 2011년 10월 20일 길이 2,800m로 개장하였다.
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설 과정에서 소음 방지를 위한 야간 비행 금지(오후 11시~오전 5시) 제안이 있었으나, 헤센주 정부는 2007년 12월 활주로 건설 승인 시 허브공항의 24시간 운항 필요성을 이유로 받아들이지 않았다. 그러나 2011년 10월 11일 헤센주 행정법원은 제4활주로 개장 후 야간 운항 불허를 결정했고, 2012년 4월 4일 독일 연방 행정법원은 이를 확정하였다.
; 제3여객터미널
과거 미국 공군 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남동쪽 부지에 연간 2,500만 명 처리를 목표로 제3여객터미널이 2015년 10월 5일 착공되었다. 2022년에 여객터미널과 4개의 탑승동 중 2개가 우선 개장하여 연간 1,500만 명의 여객을 처리할 예정이다. 2005년 12월 30일, 미 공군은 해당 부지를 반환하고 람슈타인 공군 기지로 통합되었다.
; 화물 터미널
Tradeprot Frankfurt GmbH, FAG 화물청사, LUG, 동물취급소, 부패성화물센터, 위험물 창고 등 총 6동의 화물터미널이 있다. 제2화물처리센터(Cargo City South) 개발로 2010년에 처리 능력이 2,749,000톤으로 늘어났다. 공항 운영 주체는 Flughafen Frankfurt-Main AG (Fraport)이며, Hahn 공항 지분 74.8%와 하노버 공항 지분 30%를 보유하고 있다.
8. 문제점
프랑크푸르트 공항에서는 도착한 터미널에 따라 기내에 들고 탄 짐과 기내에 부친 짐을 두 번에 걸쳐 세관에 신고해야 한다. 하지만 신고하는 것을 잊거나 신고하지 않고 통관하면 많은 벌금을 내야 한다.[1]
참조
[1]
웹인용
ADV passenger statistics and aircraft movements
http://www.adv.aero/[...]
2012-07-07
[2]
웹사이트
EAD Basic
http://www.ead.euroc[...]
[3]
문서
2020년 연간 공항 이용 여객 수 전망
[4]
간행물
Luftverkehr auf allen Flugplätzen 2010, Chapters 4+5
http://www.destatis.[...]
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